デンソー 燃料 ポンプ リコール。 デンソーは479万台をリコール:「タカタ以降の日本の自動車部品メーカーの何が問題になっているのか?」中国メディア(2020年8月25日)

デンソーは部品の不具合確認後もお届けします…ホンダとマツダの新聞時計

そうしなければならなかった また、デンソーによると、フォードなどの海外ブランドや日本ブランドの車両に故障した燃料ポンプが供給されており、2016年時点ですでに不具合が発見されているものの、対応が遅れている。 14 注)1。 新しいコロナウイルスの蔓延により、中国、アメリカ、ヨーロッパなどでのプラント稼働率の低下により430億円の営業利益の減少が見られ、トヨタ自動車は燃料ポンプの品質をリコールした。 最大の市場は北米であり、トヨタは約183万台の車両をリコールしました。 別の自動車メーカーが故障した燃料ポンプと同じ設計を使用している場合、燃料ポンプを搭載した車両はリコールされる可能性が高くなります。 [画像をクリックすると拡大します] 日本最大のメガサプライヤであるデンソーは一体何が起こっているのでしょうか?結論として、「品質の欠陥が発生するのを防ぐための基本を無視し、拒否されました」と、同社の元開発者(以下、設計エキスパート)は述べています。

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燃料ポンプ

日本の製品の品質は非常に(過度に)高いですが、多くの品質チェックに基づいています。 新しいコロナ感染の2番目と3番目の波が私たちを襲い、私たちのビジネスパフォーマンスがさらに悪化した場合、または他の自動車メーカーが追加のリコールと補償の増加を行っている場合、サイトにそれ以上影響を与えられない可能性があります。 もちろん、これは私たちが人件費にもメスを置くことを意味します。 これが目標だと言いました。 デンソーは問題を確認したが、ホンダとマツダは同様の「欠陥のある」部品を供給した。 」 さらに、彼は言う:「初期期間はせいぜい一週間である」と専門家は言った。 欠陥のあるHEV燃料ポンプの日本リコール日[2]は、2019年9月19日です。

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品質管理の不具合が検出され、デンソー燃料ポンプの欠陥

そのはず。 この期間中、市場の苦情を分析して、品質の低下の原因を特定し、リコールが必要かどうかを判断します。 さらに数年リコールに問題がありますか?彼女はしっぽをキャッチするのだろうか。 現在までに、479万台の車両がリコールされました。 デンソーの誰かがこれを今読んだら、 「私は自分で元気です」 そう思いませんか? 創業以来、厳しい時代 彼らはすでにそれをカットできると思っているようです。 DENSO OBを驚かせたのは、補償額とともに、リコールは以前に使用されていたパーツが原因だったということです。

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DENSOフィードバック:タカは遅延に多すぎるお金をかけています。これは車の価格を上げるだけです。そのような安価な機械に要求される信頼性はばかげています。 |お金を掛けて遊ぶ|注意

(1)対策を講じて、すべての車両と燃料ポンプを交換してください。 -5月29日、中国の国家市場管理局は、GACホンダと東風ホンダが2020年6月1日から一部の国産車をリコールすることを発表しました。 スバルの対象車両は以下の通りです。 たとえば、自動車が市場で10,000 kmしか走行しない場合、100,000 kmに達したときの故障率を推定し、製品の寿命を調べることができます。 ただ文句を言う人ではなく、前向きに頑張る人を好む。

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デンソーは膨大な数のガスポンプをリコールします

2014年5月23日〜2017年5月31日生産の輸入車「CLSクラス」は、合計4,717台。 8211. 」トヨタ自動車株式会社の豊田章男社長が2020年3月期の連結決算を熱心に発表した。 国内生産の「VS20 VITO」は、2016年8月18日から2017年4月28日までに生産された、合計3653個。 」 北米市場は最大であり、約183万台の車両がリコールの対象となります。 記事によると、すでに特定されている約350万台のトヨタ自動車とスバルのユニットを追加すると、燃料ポンプ部品の故障により、400万台を超える車両のリコールが広まった。

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デンソーは、「日本の自動車部品スキャンダルはタカタに倣ったのか」と述べ、479万台をリコールしている。中国メディア(2020年8月25日)

人々は価格ではなく、改善の源です。 この製品は、電気自動車(EV)や燃焼機関搭載車にも使用できます。 市場の苦情を分析するには... つまり、当初は厳しい設計公差で設計されていましたが、その公差は問題ないので、「もう少し緩いかも」と考えて設計を変更した結果かもしれません。 私たちは冷静に未来を考えなければなりません。 gif デンソーの燃料ポンプの故障は深刻な問題です。

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デンソーの品質に大きな変化があり、巨大なレビューが350万を超えるメガレビューでつまずきました。日経クロステック(xTECH)

中国では、マツダ、トヨタ、ホンダ、三菱などのメーカーに対し、「燃料ポンプ故障による運転中の停止」により、昨年9月以降128万台以上のリコールが寄せられている。 彼は欠陥のある燃料ポンプを自動車メーカーに供給し、340万を超える「メガリコール」を生成しました。 これはどの会社でも起こります。 中国の経済ネットワークは25日、タカタのエアバッグの問題により、デンソーの燃料ポンプの不具合が深刻化し、日本の自動車部品メーカーのスキャンダルになっていると報じた。 肉眼には醜い感覚に満ちています。 言うまでもなく、リコール制度とは、設計や製造工程に問題が生じた場合、メーカーが国土交通大臣に事前に連絡し、無料で組み立てて修理することを意味します。

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デンソーは部品の不具合確認後もお届けします…ホンダとマツダの新聞時計

デンソーのR&Dワークロードはそれに応じて増加すると予想されます。 写真は瀋陽の自動車販売店です。 デンソーは、2020年3月期の業績に必要な費用を含め、「追加費用は発生しない」としています。 死んだ部品の補償60,000円 「なぜそのような死んだ製品(詳細)……」。 これらの中国の過ちのほとんどは中国人と混ざっている。 今回、デンソーの問題は、日本の自動車部品メーカー、日本の自動車の品質、そして自動車業界の信頼性に対する新たな疑いとして見られました。 ログインまたは次のページからお申し込みください。

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